Ott Tänak z M-Sport Ford jadący Fordem Puma Rally1 po sobotniej rywalizacji zwiększył swoją przewagę do prawie jednej minuty nad drugim w tabeli Teemu Sunninen i 1 minute 12 sekund nad trzecim Thierry Neuville co otwiera mu drogę do zwycięstwa przed zaledwie czterema niedzielnymi odcinkami specjalnymi.
Bardzo trudno zrozumieć, czy to za dużo, czy jak to jest. Czuje się tak, tak źle. Nadal musimy mieć pewność, że przejdziemy przez pętlę.
powiedział Estończyk na koniec sobotniego dnia
To był wyjątkowo dobry dzień. To po prostu działało na naszą korzyść i na trudnych etapach mieliśmy przewagę, aby zwolnić, a teraz, gdy było to potrzebne, mogliśmy przyspieszyć. Jak dotąd wykonaliśmy świetną robotę, ale jeszcze jej nie ukończyliśmy, więc musimy ją kontynuować jutro
Teemu Suninen z Hyundaia pozostaje na dobrej drodze do wyrównania swojego najlepszego wyniku w Rajdowych Mistrzostwach Świata, będąc najbliższym rywalem Tänaka.
To bardzo trudne, bo ciężko wyczuć zużycie opony. Ale ostatecznie zaoszczędziłem za dużo i zacząłem za wcześnie, ale ogólnie pętla była w porządku
powiedział Suninen

Thierry Neuville jechał bardzo stabilnie na OS 10 ze względu na niepewność, czy jego opony wytrzymają resztę dnia, po czym poczuł się pewniej, jadąc na kolejnych dwóch odcinkach i wjechał w barierki na obu, mimo to był drugim najszybszym kierowcą na OS 12. Neuville kończy sobotnią rywalizację z bardzo bezpieczna przewagą nad Evansem, która na koniec dnia wyniosła 1 minute i 22 sekundy.
Miałem dobry start, ale pod koniec na ostatnim zjeździe jechałem bardzo stabilnie, próbując ratować oponę. Trudno powiedzieć, jak bardzo opona się przegrzewa, kiedy to czujesz, ale nie wiesz, czy to kwestia gumy, czy tylko poruszającego się żwiru
powiedział Neuville

Elfyn Evans jadący Toyota GR Yaris Rally1 spadł na czwarte miejsce i nie do końca wykazywał swoje zadowolenie, zwłaszcza, ze był liderem w rajdzie po piątkowych przejazdach i wice liderem na pierwszej sobotniej pętli, jednakże dużo stracił na OS9 gdzie z jego opon prawie nic nie zostało. Popołudniowa pętla też nie okazała się łaskawa dla Walijczyka.
Szczerze mówiąc, trudno było mi zjechać na ostatnim odcinku, moje opony są już całkowicie gotowe. Tak właśnie jest, to część gry. Oczywiście nie jest to idealne rozwiązanie, ale w połowie spodziewałem się czegoś gorszego, więc nadal trwa jutro
wyjaśnił Evans

Polska załoga Kajeten Kajetanowicz i Maciek Szczepaniak borykali się z problemami technicznymi podczas sobotnich przejazdów takimi jak wspomaganie kierownicy, jednakże na koniec dnia udało im sie awansować do pierwszej piątki w klasie WRC2

W klasie WRC2 liderem jest Oliver Solberg jadący Skoda Fabia RS Rally2 z przewagą 25,3 sekundy nad Gus Greensmith i prawie 44 sekund na Sami Pajari, który jeszcze na przed ostatnim odcinku sobotnich przejazdów był liderem z przewagą 5,7 sekundy nad Solbergien.
Dzień 2 był zdecydowanie krzywą uczenia się! Te chilijskie drogi są niesamowite, ale bardzo trudne do opanowania. Miałem bardzo dobre wyczucie w samochodzie, pokonując drugą pętlę tego dnia i zdecydowałem się na rozpoczęcie SS12, zwiększając tym samym naszą przewagę i zapewniając nam wygodną pozycję na jutro!
powiedział Solberg

Pozytywne wibracje i dobra prędkość. A potem także momenty nieco trudniejsze.
wyjaśnił Pajari
Nie wiem, co powinienem był zrobić inaczej (SS12). Starałem się jechać najlepiej jak potrafię, ale po prostu nie mogłem jechać szybciej.
Pełne wyniki po OS12
1. | ![]() #8 | ![]() Ford Puma Rally1 ![]() | RC1 M | 2:36:16.2 | 102.5 | |
2. | ![]() #3 | ![]() Hyundai i20 N Rally1 ![]() | RC1 M | 2:37:14.5 | +58.3 +58.3 | 101.8 0.22 |
3. | ![]() #11 | ![]() Hyundai i20 N Rally1 ![]() | RC1 M | 2:37:28.4 | +1:12.2 +13.9 | 101.7 0.27 |
4. | ![]() #33 | ![]() Toyota GR Yaris Rally1 ![]() | RC1 M | 2:37:39.1 | +1:22.9 +10.7 | 101.6 0.31 |
5. | ![]() #69 | ![]() Toyota GR Yaris Rally1 ![]() | RC1 M | 2:38:18.4 | +2:02.2 +39.3 | 101.1 0.46 |
6. | ![]() #18 | ![]() Toyota GR Yaris Rally1 ![]() | RC1 M | 2:40:23.4 | +4:07.2 +2:05.0 | 99.8 0.93 |
7. +2 | ![]() #22 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 2:43:08.9 | +6:52.7 +2:45.5 | 98.1 1.55 |
8. +2 | ![]() #23 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 2:43:34.2 | +7:18.0 +25.3 | 97.9 1.64 |
9. −1 | ![]() #21 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 2:43:52.8 | +7:36.6 +18.6 | 97.7 1.71 |
10. +1 | ![]() #20 | ![]() Citroën C3 Rally2 ![]() | RC2 | 2:44:17.3 | +8:01.1 +24.5 | 97.5 1.80 |
11. +2 | ![]() #25 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 2:44:26.9 | +8:10.7 +9.6 | 97.4 1.84 |
12. +3 | ![]() #26 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 2:44:48.6 0:10 | +8:32.4 +21.7 | 97.3 1.92 |
13. +1 | ![]() #24 | ![]() Hyundai i20 N Rally2 ![]() | RC2 | 2:44:57.9 | +8:41.7 +9.3 | 97.1 1.95 |
14. +2 | ![]() #35 | ![]() Citroën C3 Rally2 ![]() | RC2 | 2:47:57.3 | +11:41.1 +2:59.4 | 95.3 2.63 |
15. +2 | ![]() #34 | ![]() Citroën C3 Rally2 ![]() | RC2 | 2:48:53.1 | +12:36.9 +55.8 | 94.8 2.84 |