{"id":1638,"date":"2023-07-07T19:01:00","date_gmt":"2023-07-07T19:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.worldrally.eu\/?p=1638"},"modified":"2023-07-11T19:23:31","modified_gmt":"2023-07-11T19:23:31","slug":"solberg-liderem-po-pierwszym-dniu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.worldrally.eu\/index.php\/2023\/07\/07\/solberg-liderem-po-pierwszym-dniu\/","title":{"rendered":"Solberg liderem po pierwszym dniu"},"content":{"rendered":"\n

Oliver Solberg nie tylko walczy z rywalami, ale tak\u017ce zmaga si\u0119 z problemem uk\u0142adu kierowniczego, jednak\u017ce to on na koniec dnia zostaje liderem w Bauhaus Royal Rally Of Scandinavia z przewag 10,2 sekundy.<\/p>\n\n\n\n

Pomimo to, \u017ce Solberg zaledwie w dwa tygodnie przygotowa\u0142 sw\u00f3j nie u\u017cywany samoch\u00f3d do rajdu to jego Volkswagen Polo GTI R5 by\u0142 zdecydowanie szybszy ni\u017c lider klasyfikacji generalnej Heyden Paddon, tory u\u017cywa najnowszego Hyundaia i20 N Rally2. Miejscowy bohater mia\u0142 problemy w utrzymaniu auta na drodze, zw\u0142aszcza na odcinkach, na kt\u00f3rych pojawi\u0142 si\u0119 deszcz.<\/p>\n\n\n\n

\n

Z pewno\u015bci\u0105 margines jest bardzo ma\u0142y, ale jeste\u015bmy w dobrym bezpiecznym tempie. Nie by\u0142o \u0142atwo, ale to fantastyczne drogi i naprawd\u0119 przyjemna jazda. a i dwoje moich najlepszych przyjaci\u00f3\u0142 pracowali\u015bmy w warsztacie przygotowuj\u0105c samoch\u00f3d, wi\u0119c te\u017c by\u0142em mechanikiem. To by\u0142a dobra zabawa, ale je\u015bli si\u0119 rozpadnie, to moja wina.<\/p>\nwyja\u015bni\u0142 Solberg<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"
Foto – PhotoMS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Przed po\u0142udniem to Paddon by\u0142 najszybszy na dw\u00f3ch pierwszych odcinkach, jednak\u017ce ta sytuacja odwr\u00f3ci\u0142a si\u0119 i na odcinku 3 i 4 to Solberg uzyska\u0142 najlepsze czasy to pozwoli\u0142o mu na obj\u0119cie fotela lidera, kt\u00f3rego nie odda\u0142 do ko\u0144ca dnia.<\/p>\n\n\n\n

\n

To po prostu g\u0142upie. Wchodzisz w r\u00f3g, skr\u0119casz, ale prz\u00f3d ga\u015bnie. Kiedy jest tak szybko, przera\u017ca mnie to<\/p>\npowiedzia\u0142 Solberg<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Paddon cieszy\u0142 si\u0119 znacznie mniej dramatyczn\u0105 jazd\u0105 na drugie miejsce maj\u0105c na uwadze to, ze Szwed nie rywalizuje o tytu\u0142 mistrzowski a jego najwi\u0119kszy rywal jest daleko poza nim, a Frank Tore Larsen straci\u0142 35,4 sekundy na trzecim miejscu.<\/p>\n\n\n\n

\n

Mamy dobr\u0105 przewag\u0119 i musimy sobie z tym poradzi\u0107. Ale nie chc\u0119, \u017ceby Oliver uciek\u0142 z tym, wi\u0119c musz\u0119 wywiera\u0107 presj\u0119. Wyjdziemy walczy\u0107 jutro, aby zobaczy\u0107, co mo\u017cemy zrobi\u0107.<\/p>\npowiedzia\u0142 Paddon<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Larsen, na swoim pierwszym ERC od startu od 2018 roku, przypisa\u0142 swoim mechanikom utrzymanie go w rywalizacji po tym, jak pracowali do 02:30, aby zamontowa\u0107 zamienn\u0105 pomp\u0119 paliwow\u0105.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto – PhotoMS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mistrz Finlandii Mikko Heikkil\u00e4 boryka\u0142 si\u0119 z brakiem przyczepno\u015bci spowodowanym u\u017cyciem zbyt mi\u0119kkich opon, jednak\u017ce jego popo\u0142udniowa jazda sprawi\u0142a \u017ce uda\u0142o mu si\u0119 awansowa\u0107 na czwart\u0105 pozycje w klasyfikacji generalnej trac\u0105c do trzeciego miejsca zaledwie 0,8 sekund i zwi\u0119kszaj\u0105c przewag\u0119 nad Nikolaya Gryazina do 4,1 sekundy.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto – PhotoMS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
1.<\/td>\"flag\"
#5<\/td>		\"logo\" Solberg Oliver – Edmondson E.<\/a>
Volkswagen Polo GTI R5 \"tyre\"<\/td>		RC2<\/td>51:12.4
<\/td>		<\/td>124.4<\/td><\/tr>
2.<\/td>\"flag\"
#1<\/td>		\"logo\" Paddon Hayden – Kennard John<\/a>
Hyundai i20 N Rally2 \"tyre\"<\/td>		RC2<\/td>51:22.6
<\/td>		+10.2
+10.2<\/td>		124.0
0.10<\/td><\/tr>
3.<\/td>\"flag\"
#22<\/td>		\"logo\" Larsen Frank Tore – Eriksen T.<\/a>
Volkswagen Polo GTI R5 \"tyre\"<\/td>		RC2<\/td>51:58.0
<\/td>		+45.6
+35.4<\/td>		122.6
0.43<\/td><\/tr>
4.<\/td>\"flag\"
#8<\/td>		\"logo\" Heikkil\u00e4 Mikko – Vaaleri Samu<\/a>
\u0160koda Fabia Rally2 evo \"tyre\"<\/td>		RC2<\/td>51:58.8
<\/td>		+46.4
+0.8<\/td>		122.6
0.44<\/td><\/tr>
5.<\/td>\"flag\"
#19<\/td>		\"logo\" Gryazin Nikolay – Aleksandrov K.<\/a>
\u0160koda Fabia RS Rally2 \"tyre\"<\/td>		RC2<\/td>52:02.9
<\/td>		+50.5
+4.1<\/td>		122.4
0.48<\/td><\/tr>
6.<\/td>\"flag\"
#6<\/td>		\"logo\" Sesks M\u0101rti\u0146\u0161 – Francis R.<\/a>
\u0160koda Fabia RS Rally2 \"tyre\"<\/td>		RC2<\/td>52:03.0
<\/td>		+50.6
+0.1<\/td>		122.4
0.48<\/td><\/tr>
7.<\/td>\"flag\"
#18<\/td>		\"logo\" Joona Lauri – Hussi Janni<\/a>
\u0160koda Fabia RS Rally2 \"tyre\"<\/td>		RC2<\/td>52:11.1
<\/td>		+58.7
+8.1<\/td>		122.1
0.55<\/td><\/tr>
8.<\/td>\"flag\"
#7<\/td>		\"logo\" Franceschi M. – Escartefigue J.<\/a>
\u0160koda Fabia Rally2 evo \"tyre\"<\/td>		RC2<\/td>52:36.1
<\/td>		+1:23.7
+25.0<\/td>		121.1
0.79<\/td><\/tr>
9.<\/td>\"flag\"
#10<\/td>		\"logo\" Mare\u0161 Filip – Bucha Radovan<\/a>
\u0160koda Fabia Rally2 evo \"tyre\"<\/td>		RC2<\/td>52:45.8
<\/td>		+1:33.4
+9.7<\/td>		120.7
0.88<\/td><\/tr>
10.
+1<\/td>		\"flag\"
#3<\/td>		\"logo\" Llarena Efr\u00e9n – Fern\u00e1ndez Sara<\/a>
\u0160koda Fabia Rally2 evo \"tyre\"<\/td>		RC2<\/td>53:03.9
<\/td>		+1:51.5
+18.1<\/td>		120.1
1.05<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oliver Solberg nie tylko walczy z rywalami, ale tak\u017ce zmaga si\u0119 z problemem uk\u0142adu kierowniczego, jednak\u017ce to on na koniec dnia zostaje liderem w Bauhaus Royal Rally Of Scandinavia z przewag 10,2 sekundy. Pomimo to, \u017ce Solberg zaledwie w dwa tygodnie przygotowa\u0142 sw\u00f3j nie u\u017cywany samoch\u00f3d do rajdu to jego Volkswagen Polo GTI R5 by\u0142 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1639,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-erc"],"aioseo_notices":[],"cc_featured_image_caption":{"caption_text":"foto - PhotoMS","source_text":"","source_url":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.worldrally.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.worldrally.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.worldrally.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.worldrally.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.worldrally.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1638"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.worldrally.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1643,"href":"https:\/\/www.worldrally.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1638\/revisions\/1643"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.worldrally.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.worldrally.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.worldrally.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.worldrally.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}