Thierry Neuville zwiększył swoją przewagę nad Rovanperä do 26,2 sekund na koniec sobotnich wzmagań i prawie 1 minute 50 sekund na Tänakiem.
Już tylko cztery niedzielne odcinki specjalne dzielą Belga od zwycięstwa w Rajdzie Europy Centralnej mając pełną świadomość, że Rovanperä po odpadnięciu Evansa potrzebuje bezpiecznie dojechać do mety aby zdobyć swój drugi tytuł mistrzowski z rzędu.
Bardzo trudno powiedzieć, w jakim rytmie pójść. Miałem czystą drogę. Oczywiście opona deszczowa z tyłu wciąż trochę się porusza.
powiedział Neuville
To był dla mnie prawdopodobnie najprzyjemniejszy etap w ten weekend. Lubię jeździć w ciemności i to była świetna zabawa. Podszedłem do tego ostrożnie, w zasadzie przez całe popołudnie, próbując załagodzić różnicę. Podążamy za naszym celem

Obrońca tytułu nie ukrywa, że jedzie ostrożniej, gdyż ma dużo więcej do stracenia niż zyskania.
To trochę trudniejsze [trzeba przetrwać]. Zwykle jest łatwiej, gdy masz odpowiednie tempo, teraz, gdy częściej hamujesz i na niektórych odcinkach próbujesz jechać szybko, nie jest to takie proste. Ale tak czy inaczej myślę, że radzimy sobie dobrze. Jedynym celem jest dokończenie teraz. Chciałem po prostu zakończyć dzień w dobrym samopoczuciu, więc spróbowałem trochę pojeździć. Dobrze jest być na finiszu dnia, tam jest ciężko. Myślę, że to najcięższe warunki na asfalcie, jakie kiedykolwiek widziałem. Nie sądzę, że można to nazwać asfaltem na tym odcinku.
mówi Fin
Ott Tänak traci dużo do drugiego miejsca i te nie musi niepotrzebnie ryzykować, gdy jego przewaga nad Sebastien Ogier wynosi ponad pół minuty.
Tänak wypadł z drogi i wpadł do rowu dokładnie w tym samym miejscu, co wcześniej jego kolega z drużyny, Pierre-Louis Loubet
Na poprzednim etapie straciliśmy ciśnienie hydrauliczne i za pierwszym nawrotem cofam, a na kolejnym miejscu, gdzie było ślisko, głupio odruchowo zaciągnąłem hamulec ręczny i zablokowało przednie koła.
powiedział Tänak

1. | ![]() #11 | ![]() Hyundai i20 N Rally1 ![]() | RC1 M | 2:10:29.5 | 106.2 | |
2. | ![]() #69 | ![]() Toyota GR Yaris Rally1 ![]() | RC1 M | 2:10:56.2 | +26.7 +26.7 | 105.8 0.12 |
3. | ![]() #8 | ![]() Ford Puma Rally1 ![]() | RC1 M | 2:11:48.7 | +1:19.2 +52.5 | 105.1 0.34 |
4. | ![]() #17 | ![]() Toyota GR Yaris Rally1 ![]() | RC1 M | 2:12:40.8 | +2:11.3 +52.1 | 104.4 0.57 |
5. | ![]() #18 | ![]() Toyota GR Yaris Rally1 ![]() | RC1 | 2:13:13.5 | +2:44.0 +32.7 | 104.0 0.71 |
6. | ![]() #3 | ![]() Hyundai i20 N Rally1 ![]() | RC1 M | 2:13:21.4 | +2:51.9 +7.9 | 103.9 0.74 |
7. | ![]() #13 | ![]() Ford Puma Rally1 ![]() | RC1 | 2:14:04.8 | +3:35.3 +43.4 | 103.3 0.93 |
8. +4 | ![]() #7 | ![]() Ford Puma Rally1 ![]() | RC1 M | 2:19:10.7 1:00 | +8:41.2 +5:05.9 | 100.3 2.26 |
9. | ![]() #24 | ![]() Ford Fiesta Rally2 ![]() | RC2 | 2:19:20.6 | +8:51.1 +9.9 | 99.4 2.30 |
10. −2 | ![]() #27 | ![]() Hyundai i20 N Rally2 ![]() | RC2 | 2:19:26.1 | +8:56.6 +5.5 | 99.4 2.32 |
11. −1 | ![]() #36 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 2:19:42.6 | +9:13.1 +16.5 | 99.2 2.40 |
12. −1 | ![]() #31 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 2:19:48.0 | +9:18.5 +5.4 | 99.1 2.42 |
13. | ![]() #25 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 2:20:05.8 | +9:36.3 +17.8 | 98.9 2.50 |
14. | ![]() #26 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 2:20:48.8 | +10:19.3 +43.0 | 98.4 2.68 |
15. +1 | ![]() #23 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 2:21:32.3 | +11:02.8 +43.5 | 97.9 2.87 |