Thierry Neuville odzyskał prowadzenie w Rajdzie Akropolu po utracie prowadzenia na porannym odcinku specjalnym i ponownie wyprzedza Sebastiena Ogiera 10,9 sekundy i Kalle Rovenperä o 23,7 sekundy.
Kierowca Hyundaia jeszcze przed rozpoczęciem porannej rywalizacji miał przewagę 2,8 sekundy, jednakże próba na odcinku Pavlianiego przyniosła stratę 7,8 sekundy do Ogiera. Belg wygrał kolejny odcinek i powrócił na prowadzenie uzyskując zaledwie 2 sekundy przewagi a następnie w ponownym przejeździe druga pozycja dała dodatkowe sekundy na Ogierem.
Mieliśmy dobry etap, ale na nim zrobiło się zbyt ciężko. Nie jestem pewien, czy drugie przejście będzie możliwe. W zeszłym roku drugie przejście zostało zniszczone, ale w tym roku będzie to inny poziom, więc musimy na to uważać.
powiedział Neuville

Obrońca tytułu Rovanperä odzyskiwał pewność prowadzenia auta co było widoczne w wynikach po tym jak wygrał ostatni przedpołudniowy odcinek.
Od razu, gdy droga nie jest całkowicie sucha, jazda sprawia mi dużo większą przyjemność. Samochód po prostu lepiej spisuje się na miękkich oponach i w takim stanie, jak na moją jazdę
powiedział Rovanperä
Dani Sordo z Hyundaia awansował na piąte miejsce po tym, jak jego kolega z zespołu, Esapekka Lappi, zatrzymał się z powodu przebicia opony i stracił dwie minuty.
Był tam ogromny kamień. Na szczęście to tylko przebicie. To znaczy, był taki duży…
powiedział Lappi

Wyniki po SS9
1. | ![]() #11 | ![]() Hyundai i20 N Rally1 ![]() | RC1 M | 1:42:58.4 | 92.5 | |
2. | ![]() #17 | ![]() Toyota GR Yaris Rally1 ![]() | RC1 M | 1:43:09.3 | +10.9 +10.9 | 92.3 0.07 |
3. | ![]() #69 | ![]() Toyota GR Yaris Rally1 ![]() | RC1 M | 1:43:22.1 | +23.7 +12.8 | 92.2 0.15 |
4. +1 | ![]() #6 | ![]() Hyundai i20 N Rally1 ![]() | RC1 M | 1:44:46.4 | +1:48.0 +1:24.3 | 90.9 0.68 |
5. −1 | ![]() #33 | ![]() Toyota GR Yaris Rally1 ![]() | RC1 M | 1:44:52.8 | +1:54.4 +6.4 | 90.8 0.72 |
6. | ![]() #18 | ![]() Toyota GR Yaris Rally1 ![]() | RC1 | 1:44:58.1 | +1:59.7 +5.3 | 90.7 0.75 |
7. | ![]() #4 | ![]() Hyundai i20 N Rally1 ![]() | RC1 M | 1:46:50.8 | +3:52.4 +1:52.7 | 89.2 1.46 |
8. | ![]() #8 | ![]() Ford Puma Rally1 ![]() | RC1 M | 1:47:25.3 3:40 | +4:26.9 +34.5 | 91.8 1.68 |
9. | ![]() #21 | ![]() Citroën C3 Rally2 ![]() | RC2 | 1:49:28.2 | +6:29.8 +2:02.9 | 87.0 2.46 |
10. +1 | ![]() #24 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 1:49:35.8 | +6:37.4 +7.6 | 86.9 2.50 |
11. +2 | ![]() #22 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 1:49:55.3 | +6:56.9 +19.5 | 86.7 2.63 |
12. +3 | ![]() #20 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 1:50:11.8 | +7:13.4 +16.5 | 86.4 2.73 |
13. +1 | ![]() #34 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 1:50:19.4 | +7:21.0 +7.6 | 86.3 2.78 |
14. −2 | ![]() #25 | ![]() Škoda Fabia RS Rally2 ![]() | RC2 | 1:50:25.4 | +7:27.0 +6.0 | 86.3 2.82 |
15. +1 | ![]() #32 | ![]() Ford Fiesta Rally2 ![]() | RC2 | 1:50:43.2 | +7:44.8 +17.8 | 86.0 2.93 |